试通车道路事故为何频发？您觉得试通车道路有什么问题？本期《代表在线》邀请了温州市人大代表诸爱珍和交警支队三大队二中队郑彦与您共同探讨。

　　瓯海大道成事故“黑点”

　　瓯海大道有着“温州第一路”的美称，它西起南塘大道、东至温州永强机场，全长18.1公里，沿途沟通起惠民路、府东路、汤家桥路、上江路、龙腾南路和三垟大道等多条主干道，在城市南部形成一个快速畅通的交通圈。“温州第一路”横跨鹿城、龙湾、瓯海三大区，为我市市民出行提供了便捷。

　　黑匣子：瓯海大道很令我们遗憾了，发生了多少事故？

　　郑彦：瓯海大道自试通车以来，我们三大队所管辖的瓯海大道接近10公里的路段，迄今共发生了600多起交通事故，数据也是比较多的，其中重大交通事故17起，死亡人数17人。

　　主持人：这么多的事故是什么原因造成的？

　　诸爱珍：一方面，路况越好，车速会越快，导致安全事故频发；另一个方面，这条路与农村道路贯穿，农村的老百姓安全意识比较薄弱，主要的原因是这条路交通设施不完善。

　　郑彦：一是试通车属于未正式交付使用，各种交通设施标志没有完善；第二，交通道路规划不合理，特别是浃底村，这块是一个事故黑点，村庄出口和大道交汇处没有特别警示牌，很危险。三是车辆超速也是一个方面。

　　主持人：网友发表过一个帖子，标题为《瓯海大道的“死亡地带”》文章，内容关于瓯海大道事故高发地带浃底村的交通现状，诸代表您知道这个死亡地带吗？

　　诸爱珍：知道，这里大的交通事故比较多，我们对于这里的交通地带还是很担忧的。

　　郑彦：我们中队将这个地段列为事故黑点，因为这个地段事故发生率特别高。由于浃底村所在的交通位置的原因，该村进出瓯海大道要经过瓯海大道的辅道，瓯海大道为高架封闭的道路格局，浃底村和附近的村庄又分布于瓯海大道的两侧。在建造瓯海大道时当地村民就多次请求相关部门开通南北走向的通道，而建设单位当初也考虑到方便当地村民的出行，也在高架桥下开通建造了南北走向的不足5米宽的两个涵洞，如此狭窄的涵洞与宽阔的瓯海大道辅道交汇加上路边隔离带上的土木遮挡就显得更不易让开车的人看见，而且涵洞的位置与瓯海大道辅道以及东隧道方向出来的弯道构成了奇形的“倒三角”形状，造成了行车上视觉盲区，从而埋下了极大的交通事故隐患。安全设施未完善路先行

        游客：瓯海大道为什么没有固定的测速监控，只是移动的，什么时候能安装固定的？

　　郑彦：固定的监控还在建设中，已和建设单位在沟通协调了，我们也希望早日完善。目前都是移动的，是由交通民警公开实行测速，我们也提醒司机朋友们，路况这么好，一定要把握速度，杜绝超速现象，牢记80公里每小时的限速规定。超速现象导致车辆突发情况措手不及，在这里再次提醒大家。

　　21：步行的路人很害怕，有些地方没有斑马线，也没有路人行走的区域，就算有，飞驰的汽车也让人不敢过。诸代表是怎么看待这个现象的。

　　诸爱珍：从行人和司机来讲，开车的驾驶员应该有交通意识，不管有没有斑马线，礼让行人这是最起码的一个道理。另外，行路者也要有自我保护的意识，一定要看清路况。另外，对于道路来讲，应该要科学的设置，特别是贯穿于村庄的道路。村民的出入，一定要有路让他们安全的行走，还有我们的斑马线一定要布置，这样司机和行人都会注意。

　　好吗：瓯海大道行车道和村子出口形成了H型，出口也没有明显的标志提醒司机和行人，事故都是发生在人出村口，而司机不注意，很危险，为什么没有警示牌？会有变动吗以后？

       郑彦：我们遵循的是转弯车辆要避让直行车的原则，不过刚才说的事故黑点浃底村，涵洞出来到对面的人行道确实是没有斑马线的，我们也传达给瓯海大道指挥部，也和他们达成一致，正在积极的整改之中。

　　司机：各类车，包括三轮车，摩托车，电动车，自行车非常混乱，难道没有可供他们行驶的道路吗？

　　诸爱珍：对于非机动车应该有一个禁令标志，一定要有管理的标准。没有依据上路，出了事故是比较难解决的。瓯海大道事故这么多，小型车行人出现的事故占多数，这些情况出现对于管理部门、建设部门来说是提醒，应该合理的整治好。牵涉到人身安全的问题，不是开玩笑的，生命是第一位。

　　郑彦：我们在每个大道的入口处是明确禁止了摩托车、拖拉机、自行车、低速农用车这类的车辆禁止通行的标志。但是由于警力和管理时间段的关系，这类车辆闯入的现象仍有发生，确实是非常大的交通隐患。接下去我们还要加大管理，加强宣传，严禁这类车上高速，杜绝安全隐患，

　　开始：曾经媒体也报道过，温州市“菜篮子”农副产品批发市场，那段路事故很多，现在状况怎么样？解决了没有？

　　诸爱珍：那边交通事故确实很多，由于货运市场在那里，货运车比较多，也就是刚才说的三轮车、拖拉机等非机动车很多，交通秩序非常的差而且那段的市民交通安全意识也很差，有时候是直接在路上卸货装货，随意停靠，很容易导致交通阻塞。交通阻塞也容易引起交通事故，各类的现象比较复杂。

　　郑彦：本来是流量很大的农贸市场，再加上随意停靠，随意调头等等，这些违章行为还会使得交通事故的概率相应的增大。我觉得各类车只有严格遵守机动车和非机动车道路，各行其道，我想各类事故是可以避免的。管辖的中队对一些无证无牌的车辆管理力度也是非常大的，对有牌有照也是一直加强管理，也在争取把交通事故隐患都降低。所以我们这里也要借这个平台，提醒司机，一定要遵守交通规则。

　　耳机孩子：夜间有没有监管措施？

       郑彦：我们有突击队，也设置流动和固定测速监控相结合的措施，对超载超速等一些重大违法行为会进行严肃处理。

　　蓝牙1877：人少，路宽，容易降低警惕，是不是事故频发的原因？

　　诸爱珍：应该也是一个原因，但是如果安全设施完善，管理到位，应该也可以避免。道路宽了，路面好了，应该是一个好的条件，但是现在反而增大事故率，和车辆行驶违规有很大关系。车速快了，刹车的作用就差了，这是关键，所以事故多发很重要的原因是驾驶员没有控制好车速。

　　郑彦：我们在处理事故的现场也经常发现，比如说追尾的，没有保持安全车距的，还有侧翻的，撞在隔离带上的。如果前方车辆遇到突发情况刹车，后面的车辆跟上来造成追尾事故。其实这类事故时可以避免的，如果按照80公里每小时的速度，在碰到突发情况处理起来余地要大很多。

　　安全：路口缺乏信号灯，没有安装固定测速监控，警示标志不到位，道路规划不合理。这些安全设施没有完善的结果才导致事故高发。代表您觉得呢？

　　诸爱珍：一方面道路设施没有完善；第二，司机朋友没有控制好车速，保持好车距，违章行驶这也是原因；第三个原因是行人同样没有遵守交通规则。

　　网友：法律到底上有没有试通车这样的概念？

　　诸爱珍：新的道路交通法是没有明确规定，其实瓯海大道的建造是造福于人民的，而且现在的状况比以前也好多了，但是事故还是非常多，所以这个安全问题还是给我们提出了挑战，所以我们有关部门还是要尽快尽早重视解决，科学合理布局，严格管理。另外我们也要辛苦交警部门，加大管理，针对性的管理，尽量减少事故发生。

　　飞翔天空：既然没有完善，那为何要实施试通车呢？

　　郑彦：我们判断，在交通设施没有完善的情况下试通车，可能存在着一些资金方面，当然也可能是为了缓解交通压力。

　　亡羊补牢不如未雨绸缪

      转变：从温州第一路到死亡地带，不仅是瓯海大道，事故多发还有瑞安大桥和南塘大道，但是后来有关部门进行了严格管理，事故率大大降低，那现在对瓯海大道有没有实施同样的措施？

　　郑彦：针对事故出现的严重态势，我们也在积极应对当中，像出现事故黑点、交通设施需要完善等问题，已经传达到建设单位，尽快道路完善工作；另一方面我们加大对容易引发交通事故的行为，如超速、逆向行驶、闯红灯等违法行为的整治力度；同时加大交通安全的宣传，用实际交通案例来警示，为了自身和他人的安全，在行车时要做到文明行车，安全出行。

　　李海：代表在线也做过龙湾滨海大道是吃人路口这期节目，后来全面改造，可以说龙湾滨海大道是成功的例子，为什么瑞安大桥和南塘大道，这些都等问题出来了再弥补，为什么不把安全做在前头，亡羊补牢还不如未雨绸缪？

　　诸爱珍：我们很希望有关单位吸取前面的经验教训，不要亡羊补牢，要防患于未然。这其实是在交付使用之前就应该做的，不是没有想到的，这是有关法律规定必须这么做的。你没有做好，是大失误，你交付使用后，给交警部门增大了压力，管理增加难度，交警确实很辛苦，但是收到的效果不是很好，前面的人工作没有做好，给后面的人带来了很大的压力，也是给老百姓出行安全埋下了一个隐患。

　　郑彦：其实建设单位没有把验收合格的相关手续移交到我们交警这里，我们也是在管理的过程中发现问题，提出措施。就算有交付使用的道路，我们也是在平常的经验累积中，实际运用中发现问题。关键我觉得是怎么样去积极的面对问题，去整改去治理去完善，杜绝交通安全隐患。

　　总语

       诸爱珍：首先，每个人要自觉遵守交通规则，这是每个人都要做的，也是杜绝交通事故的主要点；第二，希望有关部门按照有关法律法规去执行，按照科学发展观，合理科学的设置。

　　郑彦：试通车道路事故频发，一方面是交通设施没有完善，希望相关单位本着为人民利益的角度考虑尽快将交通设施完善；另外我们也借此呼吁，行人和司机一定要遵守交通规则，注意人身安全。（注：文中除主持人和嘉宾外，其他均为网名）（孙荷静整理）